FOTOD I Veok paiskus teelt välja, maha voolas 500 liitrit kütust (41)

Autor on kahest erinevas avariist miksinud kokku ühe. Tegelikult oli 500 L jutt Pärnumaal , ning see 25 tonni juhtum Ida-Virumaal. Aga mis see 200 km siis ikka on !

Tut rjadom.

Ma pole Norras ka kolonnisõitudel kordagi üle platoo minnes kette peale pannud. Ka siis, kui poolakad oma eurokitsedega ka kettidega üles ei saa.
Boggy üles ja kui ikka 30 tonni saba maha vajutab, siis on pidamist piisavalt. Kui on veel haagisel ka tõstetav sild, saab veosillale veelgi raskust peale panna.
Otse loomulikult olid veduril ja sabal kõik korralikud talvelamellid all.
Siledal teel, kus vesi jää peal- seal olen küll kette peale pannud, tõusud on tavaliselt siiski graniidipurused.

Ainult lauskmaa aga suverhvidega kraavi, peotäis lörtsi maas

Pildil ei paista aga vïb olla olidki ônnetud hiinakad all, sellest ka tagajärg. Muidugi kui tihend rooli ja pingi vahel on samutiônnetu, siis ei aita ka kôige parima mustriga rehv.

Selliste nn plastikrehvidega mis märjal asfaldigi libedad. Kas peaks tee ära kah kuivatama?

Sa jālgi kuidas poolakad sōidavad, korralikkult 70 - 80 km/h tunnid, ei vigurda teepeal.

Poolakad on üle Euroopa ja Skandinaavia tuntud, kui ogarad kihutajad ja oskamatud juhid! Lisaks on nad tuntuks saanud ka varastena.

No näete nüüd maanteede kuninga suhtumist sõiduauto juhtidesse. On ju nemad ja maailm.

Valdava enamuse raskeveokite juhitamatuks muutumistel on selle tekitanud sõiduautode juhid.
Need, kes arvavad, et nende sõiduauto on nelja meetri laiune.

Selleks, et päästa hullunud näoilmega pereemasid, kes oma ämma ja kahe lapsega koos, üritavad pikast, 20 meetrisest autorongist, lörtsis ja miskise 1000 kuubise väikeautoga möödasõitu teha- peavad nii möödasõidetava raskeveoki, kui ka vastutuleva raskeveoki juht sõitma mõlemad üle asfaldiääre!
Selleks et lõbus seltskond päästa laupkokkupõrkest, või kahe 40-50 tonnise veoki vahele laiakslitsumisest.
Selliseid juhtumeid on aastas oma 50 kindlasti iga raskeveoki juhi peale, iga kord seavad nemad oma elu ohtu, et päästa liikluses täiesti hullunult käituvaid sõiduautojuhte.

Aamen!

Olen sōiduautojuht. Sōidan aastas mingid 10000 km, ei ole neid kilomeetreid kunagi lugenud, korra aastas vahetan igaks juhuks mootoris ōli. Selleks, et nāha milliseid vigureid rekad teedel teevad, ei peagi iga pāev roolis olema. Ajalehtedest tulevad ka veel igasugu ōudused lisaks, ega eriti ei julgegi teele minna.

Raskeveoki juht sõidab siis kuu ajaga sinu aastase läbisõidu ja mõned tuhanded peale.
See, mis tundub sinule "vigurina" on ilmselt see, milleni sinu oskused ei ulatu.

Ega lābisōidus ei ole asi, asi on lābitud kilomeetrite kvaliteedis.

Rekkajuhi tase!

Ära liialda. Hullusi ikka leidub , kuid 50 tåkki aastas iga veoki kohta? See siis iga nädal üks? Nii palju lörtsiseid nädalaid ei tule aastaski. Sorry, aga nii hulle, nagu sina kirjeldad, olen ka kolmekümne aastajuuksul vähem kui 50 trehvanud.:D

1000 kuupi ehk terve kant,

Täishaagis, vôi veel hullem vasikas on üks asi. Poolhaage aga püsib veduki sabas päris stabiilselt, kui just koorem mingil pôhjusel ei lange haagise saba peale. Siin poolhaaje täitsa tühi ja kui isegi see valitseb sohvri üle, mitte vastupidi, siis andke andeks.

Kas oled ise rehkendanud, mitu aastat sull selleks kulus, kuni asjadest aru saama oled hakkanud.

Mis siin rehkendada? Kui esimese talvega asjadest aru ei saa siis ei saa sellest aru mitte kunagi, seega edasised ponnistused on mõtetud ja tasum muu ameti peale mõelda. Seda igal alal, muideks.