Juhtkiri | Näiliselt tasuta bussiga libedale jääle (20)

kogemus on selline: sõitsin eelmisel aastal mõned korrad Tartust bussiga Roelasse. Kella kahe paiku päeval väljus. Mingi aeg tagasi tahtsin sama liini kasutada ja avastasin, et bussi enam ei ole. Ostsin siis pileti Rakverre, sest sealt käib tunnibuss Roelasse. Tartu bussijaamas avastasin, et kahe ajal läheb buss ka Mustveesse. Bussi aknal oli silt: Tartu, Mustvee, ... , Roela, Rakvere. Seega buss sõitis endiselt, aga liin oli kadunud! Käisin bussist uurimas, et miks nii? Öeldi, et Tartust Mustveesse saavad pensionärid soodustusega sõita, aga Mustveest Rakverre ei saa ja sellepärast ei ole võimalik ka netist pileteid müüa. OK, sellest saan veel aru, aga Tartust väljuvate busside sõiduplaani vaadates ei saa kuidagi pihta, et buss Mustveest edasi Rakvere poole sõidab. Tasuta buss on ju väga kena üritus, aga kui tasulise bussi sõiduplaani ei näe, siis on miskit täitsa mokas. Arvatavasti ei ole see ka mitte ainus liin, mille lõpppeatust väljumiskohas näha ei ole.

Mis kasu on Valga, Põlvavõi Võru maakonna elanikel tasuta transpordist töölekäimise eesmärgil maakonnakeskusesse,kui seal on ammu töökohad hõivatud ja uusi juurde ei tule. Praegu käib suur hulk inimesi tööle Tartusse või Tallinnasse, aga peatselt vabanevad KOV-ide töötajad ja siis tuleb veelgi rohkematel tööd otsida suurematest linnadest. Ilmselt kevadel selgub ka koolivõrgu täiendav muutmine ja järjekordsed kõrgharitud tööotsijad vajavad toimivat transporti teise maakonna suurlinna.
Asja iva on siiski selles, et ühest Eestimaa otsast teise viivatel bussidel oleks ettenähtud nõudepeatuste võimalused, bussid jõuaksid mõistlikul ajal enne tööpäeva algust linna, bussi suurus sõltuks sõitjate arvust. Paraku statistika ei näitaseda, palju jäi reisijaid bussipeatustesse pika ninaga bussi ootama, aga buss oli juba suuremas kohas rahvast täis ja teeäärsetest kohtadest rohkem peale ei võetud.

Mäletan seda oigamist, mis enne Tallinna ühistranspordi vabaks laskmist ajakirjanduses oli - inimesed hakkavat lihtsalt niisama lõbu pärast bussiga ringi sõitma, bussipark käivat alla, riik ei suutvat süsteemi eest hoolt kanda. Kuidas siis on? Kas Tallinna ühistransport on kokku kukkunud?

Rumaluse tipp! Teadusliku kommunismi realiseerimine eesti moodi. Rahva raha eest ostetakse pööbli poolehoidu - muud ei midagi. Kui kellelgi pole ressurssi ühistranspordiga sõita, siis on see sotsiaalprobleem ja inimest tuleb toetada. Kõik sellist toetust ei vaja. Teiseks. Kui suure bussikolakaga sõidab 4-5 inimest, siis on vaja rakendada teistsugust sõiduvahendit, kasvõi taksot. Säästlikkus on ikka teretulnud meede!

mis mis kui 8 inimest 30 kellel tõesti vaja seda siis see idee super. joodikuid ei pea ükski bussijuht peale votma. ning need samad suurfirmad ei saaks neid busse kasutada kuna need poleks 200% et inimene paaseb toole. arge olge nii pessimistlikud see oleks super lahendus koigile. igas asjas on alati mingi pahapool. Id kaardile kasutus leitud akki taas ? Pensionarid saaks kaija linnas lihtsalt ning kui bussid toesti hakkaksid kaima to ajaks linna ja ohtul tagasi siis oleks super kui inimene saaks saasta vahe. Koik me vaatame poes samamoodi odavamaid hindu ning lätti olle jarele minna no palun vaga minge ma kujutan ette seda 2 päevast sõitu.

Minu arust in meil ammu nii tasuta transport kui tasuta majutamine, rääkimata igasugusteast muudest hüvitistest ja kompensatsioonidest. Tõsi küll, siiani on need võimaldatud riigikogu liikmetele, valitsusele ja muudele valitud isikutele. Ilmselt on nad saanud selgeks, et tasuta asjad on head ja ei olegi riiki uppi löönud ning on ju loogiline, et nad saadud positiivseid kogemusi ka rahvaga tahavad jagada...

Lapsed jäävad bussist maha kuna tugevamad täiskasvanud trügivad ette. Samuti sõidav buss maapeatustest mööda, kuna linnas sai buss tasuta rahvast täis ja rohkem ei mahu.