VIDEO | Napikas! Liinibuss sõidab Tallinna-Tartu maanteel nagu pöörane (98)

Mis sa peast puhta ptsis v6i, m66das6it toimus enne kurvi ja juht ei veendunud ka vastutulevates s6idukites ja ka enda kiirendusvõimes, pani ohtu teised liiklejad.

sina olidki see l0h kes filmis?

Filmimees ei teinud ühtegi liigutust, hoidis kramplikult oma sõidujoont. ARENENUD EUROOPAS tõmmatakse sellisel juhul vähe paremale, viimases hädas tõstetakse jalga korraks gaasipedaalilt. No jõudsin just tagasi Poola-Saksa-austria-Sveits- Rootsi- Soome tripilt, 5000km, möödasõite, vahel kiiruseületamisi, hullu autodemassi tiptunni aegsel kiirtee ummikus ja mida kõike veel. PEAMINE oli minuarust seee et arvestatakse teise liiklejaga, ei aeta OMA õigust lõputult taga, ei viibutata keskmist sõrme. OMA tillukese EESTI egoga on paljud juhid lausa allpool püksikummi sõgavas pimeduses, haisvas lögas!
Aga jätkake ja olge uhked et on autokaamera, mõnel lausa aega telefoniga filmida, sõitmise poole pealt on ikka väga palju ära teha!

Miks sa mööda nagu ei või sõbralikult sõita, nii et teisel piisab lihtsalt korraks pedaali vabastamisest, et sind aidata, see pole ju sõbralik sest et teine peab pidureid tallama..

Aga milleks niimoodi üldse tõmmelda on vaja. Reaalselt on see ajavõit minimaalne. Sõidan ise väga palju ja kaamera on selliseid möödasõite täis. Näide. Sõidab minust mööda buss Tallinn-Tartu maanteel. Möödasõit suht vaevaline ja ohtlik. Lähenes pime kurv. Minu kiirus 90-95. 20 kilomeetri pärast oli ta samal sirgel kus minagi. Kas on ikka iga hinna eest vaja mööda sõita. Tundub, et meie teedel on möödasõit suisa kohustuslik.

ma sulle seletangi bussiga ei pea tõmblema, see on kõik jama kui neil on piiraja maas et ei sa graafikus muidu püsida, kui tuleb kedagi teelt välja puksida.

90-ga sõites ei peagi võtma paremale, aga aeglasemalt sõites peab. Siin videos ei sõida operaator kõps 90-ga ja takistab liiklust.

Nime oled endale täisa õieti valinud!

89-ga sõites peab sõitma kraavi ääres!

RÖÖkida?

MUIDU EI SA SA ARU

No ja olegi siis oma madala egoga, kindlasti tahaksid igale möödasõitjale veel keskmist näppu näidata ja .... Targem on lasta määdasõitja oma teed, küll kunagi politsei kiirust mõõdab ja karistuse saab. Lollilt rumal on oma õigust taga ajada!

Tüüpilise egoisti jutt - minust ei tohi keegi keegi mööda sõita, sest mina sõidan 90ga.
Kui sina täristad spidoka järgi 90ga, siis tegelik kiirus ei ole 90. Jah, mina sõidan GPSi järgi, et näha reaalset kiirust. Sinusugustest egoistidest sõidan ma suurima mõnuga mööda.

Aga mina sõidan näiteks maanteel püsikiirusehoidjaga ja siis ma pean seda selliste pärast kogu aeg maha võtma - jube tüütu on ausalt öeldes.

Juhatuse esimehe vennapoeg, peadirektori minia, kursusekaaslase poeg vms.

Mis liinibussis olevatel tädidel antud looga pistmist?

katsu mõista et professionaal ei lubaks endale sellise möödasõidu alustamist,ja kust sa tead et gaasi maha ei võetud?

ta oli filmimisega ametis.;)

mis on peegli küljes

asub manöövrit tegema, siis kõik teised võtku kõrvale

Pole Lätis.

Paraku ei ole jah nii nagu Lätis, kus liiklejad arvestavad üks-teisega.
Meil ikka sõidetakse lähtuvalt oma egost, eksju kommentaator Siin.

rekka venitas viimse hetkeni 90 minna.

Nii bussijuht , kes peab iga hinna eest möödasõidule ronima kui ka Türi.peast rekkasohver, kel raske oma tinajalg korraks gaasi pealt maha võtta ja bussile, kel graafik taga, teed anda. Seda enam, et bus ei hakka tal pärast kindlasti mitte jalus j 0 b u t a m a.

võib vist liikluseeskirju rikkuda

Mitte just seda.Samas sinusugused hakkavad ju esimesena vinguma, et jäid lennukile/laevale#rongile/teisele bussile/kuhu iganes hiljaks, sest bus ei jõudnud õigeks ajaks sihtkohta vaid jäi TERVET KAKS MINUTIT hiljaks.

pesti sadu miljardeid venemaalaste raha ja löödi saapaid läikima eurorahaga aga Tallinn -Tartu trassi neljarealisena ikka ei ole. Seda ühte miljardit pole peetud vajalikuks uue tee ehituseks kasutada.

..ja sõidugraafikut lõdvamaks lasta

et maximka rekkajuht pidi sõiduteelt kõrvale keerama.

siis hakkavad suitsumehed suitsetama minema ja katsu õigeks ajaks kohale jõuda, kui peab nende järele ootama.

vist ei tohigi üle 60-e liikuda. Vähemalt varem oli nii, et kui bussil on seisukohad lubatud, siis max 60 km/h. Tuli meelde mõne aasta tagune vastus nendesamade aeglaselt liikuvate tartu-Elva tunnibusside kohta. Samuti pidi nüüd, nende tasuta bussidega olema selline jama, et peavad kella kukkumise pealt peatusesse saabuma ja sealt lahkuma, ei sekunditki varem ega hiljem. Seega tuleb aeg sõiduga parajaks venitada või järgi sõita, vastavalt vajadusele.

Ilmselgelt sa ise bussidega ei sõida, muidu nii lolli juttu ei ajaks. Tasuta sõit käib samade tingimuste järgi nagu ennegi, ei ole mingit sundust saabuda minutipealt. Busside graafikud on lihtsalt selliselt arvestatud, et väga suuri lõtke ei jää - saabutakse ja lahkutakse peatustest suht täpselt.

Mida te modereerite koguaeg

piiraja

need IoIIused tekkivad, et möödasõit raskendatud. Soomes oli Kongingangal tänu piirajale 23 Iaipa. Nimelt kui sul libedaga täysperä hakkab sust langusel mööda sõitma siis ainus võimalus on gaasi lisada ja eest ära minna. Kuna selline võimalus tänu piirajale pudus, siis oli paberirekka haagisel bussiga laupkokkupõrke. https://www.youtube.com/watch?v=t_2xzbROdoQ

ise oled videod vaadanud. kui üle 90 ei lähe siis lihtsalt ei hakata kiibitsema. bussil nagu pole ka üle 90 asja

Ses häda ongi kui sinusugune d e b i i I ik ees 80-85-ga j0butab ja piiraja üle 90 minna ei lase, siis möödasõit muutubki väga ohtlikuks.

Täishaakega lähed libedaga mäest alla 90 km/h!? Oled üldse kunagi veoki roolis olnud?
Kui aga nii tõesti teed, siis tuleb sul vaimse seisundi tõttu ametist loobuda.
Otseks tõmbamiseks võib vabalt normaalsel kiirusel 12-ndalt 10-nendale käigule minna ja pööretega kiirendada. Käiguvahetus on muidugi sellisel juhul ise vägagi ohtlik tegevus ja nii arukas võiks olla, et seda vältida. Muide, onu- sul on armatuuris üks nupp, mille oskuslikul käsitsemisel saad korraks ainult saba pidurdada, aga vaid sekundi murdosaks, sest muidu kaob saba pidamine täielikult.
Kokkupõrge Soomes ei juhtunud mitte piiraja, aga inimese vea tõttu.

Videolt-animatsioonilt on näha, et kõigepealt jooksis täishaagis ratastega üle teeserva, mis oli asja alguseks- libedaga mindi vasakkurvi liiga suure kiirusega.
Mõlemad juhid läksid paanikasse, buss võinuks teelt välja sõita, veok oli juba sellises jamas, et polnud midagi teha mitu sekundit, summaarne kiirus oli õnnetuse hetkel 140- seega lähenesid sõidukid teineteisele kiirusel 42 m/sek, mis on siiski reageerimiseks ja adekvaatseteks otsusteks liiga suur kiirus, eriti libeda teega.
Lisan ka õnnetuse tegeliku põhjuse:
"23 inimelu nõudnud tragöödias põrkasid kokku koolinoori suusavaheajale sõidutanud liinibuss ja mitmetonniseid paberirulle vedanud veoauto.
Riigiprokuröri Mika Illmani sõnul on õnnetuse suurim ja peamine põhjus lubatust suurem kiirus.
Nimelt olevat veoki juht sõitnud ettenähtud 80 kilomeetrise/tunnikiiruse juures 94 km/h.
Illmann väidab, et juht oleks pidanud arvestama ilmastiku- ja teeoludega.
"Antud juhul ei ole nende oludega arvestatud", lausus Illman.
Kohtunik luges Soome ajaloo kõige traagilisemas liiklusõnnetuses süüdistused kahele eraisikule ja ühele firmale: veokijuhti süüdistatakse liiklusohtliku olukorra tekkimises ja surmapõhjustamises.
Transpoint Oy tollast tegevjuhti Mauri Kummalat süüdistatakse surmapõhjustamises ja Töö-Ohutus-Nõuete rikkumises, sest veoki koorem oli lubatust raskem ning täis topitud graafik sundis veokijuhti kiirustama."

Vaata videot IoIIakas, seal kõik kiirused näidatud. Kui haake hakkas libedal mängima oli kiirust kõigest 70 , Kuhu kuhu sa IoIIpea kiirendad? Määst alla sõites sa paned

Vaata videot, IoIIakas! Seal on kiirused ära näidatud. Kui haagis hakkas mängima oli seda kiirust kõigest 70. Teiseks kuhu sa kiirendad kui sul mäestalla haagise hoog kasvab, ta on vedurist raskem , sulle teadmiseks ja piraja lööb hinge kinni. Kolmaqndaks ainult sinusugune IoIIpea libedaga mäest ala laskumisel ja täishaagis sabas lööb 12 käigu asemele 10-da. Oled sa 0inas üldse sõiduautost millegagi suuremaga sõitnud?

See, et haagis oli tagumise vankriga teelt väljas on juba libisemise tagajärg. Buss oleks sul päevasel ajal tõesti võinud teelt välja sõita. Paraku pimedas vastutuleva veoki tuledest pimestatuna , vaevalt bussijuht üldse õigel ajal arugi sai, et haagis on tema poole peal.Seda ülejäänud teksti tean ma isegi. Aga ikkagi, vanasti kui piirajaid polnud ja täyspärä läks möödasõiodule siis ainus rohi oli gaasi lisamiune. Muidugi kui oli "langevari" siis võis ka sellega mängida, vahest oli kasu. Aga kõik autod polnud "langevarjuga" varustatud.

Mida sa jaurad siin? Mingi Kapi Guits oled või? Kirjavead, sõnastus on kuis oleksid tema ise. Tema ka õpetab kõiki ja näeb oma kauboiaksessuaaride, j betoonisegistisuuruse kõhu, hülgevuntside jms "rekkakuski" aksessuaaridega väga koomiline välja, kui veel jutt ka lisada on asi ikka täiskomöödia.
Tead, palun, ära liikle meie seas- sa lihtsalt ei oska liigelda, sa oled selleks liiga "tark".

See, keda sa nimetad oinaks, on maha sõitnud miljoneid kilomeetreid, osa neist raskeveokiga Norras, teab, mis on nii tõusmine, kui ka laskumine libedaga ja kuni 10% kaldel. Alustasin 80-nendate alguses LIAZ-i ja ALKA-Frigero sabaga, olen käinud talvel Tšetšeenias nt sellega.
Kas ehk sa ise ei tea, et 12-ndalt alla 10-nendale valides, kas T-shift, Opticruise või isegi käsivalimisega kastiga, tõstetakse kiirenduseks ka mootori pöörded 1200 pealt 2400 peale.
Oled millestki sellisest kuulnud? Ja 12->10 on ülekandes väga väike vahe tegelikult, kuid piisav kiirenduseks nt 70->90 km/h, mida veniks muidu 12-ndaga hirmkaua.
Su põhjendamata üleolek ja enesekindlus teevad sinu liikluses teistele ohtlikuks- kas sa ise seda ei mõista?
Ja kes lubab koostada talvel koorma, milles on haagis vedurist raskem- nii, kuis siin seletad?
Või oled õllekruusitagune "rekkajuht"- ka neid on liikvel.

Ise kah oma mõtest aru said, mida kokku kirjutasid?

Tänapäeva elektroonika ei lubagi sul gaasi pedaaliga
Vot see mis sa oma LIAZ/ALKAga tegid ei või teha täysperäga. Sest nii kui sa alla libedaga laskudes lööd sellel kaks käiku madalaks , l sa kraavis ka oled. Teiseks milleks sulle t0hmanile vaja määst alla kiirendamiseks üldse madalamat käiku saada? Ja kolmandaks tänapäeva elektroonika ei võimalda sul kiirendamiseks mootoripöördeid 2400 peale tõsta, lööb juba 2100-2200 juures mootoril hinge kinni.

paar raskeveokit kõrvalteelt julmalt ette, Lisaks 70 ala on neile 90 jne

Ja vägagi paljudele sõidukajuhtidele on 90 ala 85 ja kaamera ees võetakse veel 10 maha.

Las olla! Egas 90 pole mingi kohustuslik kiirus.